赛道片：技术建议

避免刹车颤振

刹车颤动是由在刹车盘的摩擦表面上的刹车垫材料的不均匀积聚引起的。这可能发生在不适当或不完全的磨合，或在同一刹车上更换不兼容的刹车片材料时。磨合过程中，在前5至10圈可能产生一些震颤，而当刹车盘和刹车盘充分加热时，可以从几乎不明显的振动变化到剧烈的振动。

刹车片摩擦材料不均匀转移会引发刹车盘印记，当汽车静止时，是由于当刹车系统高温时，汽车已经停止而重踩刹车踏板所致，摩擦材料的小颗粒可以结合到刹车盘表面中，或者刹车盘摩擦层脱离制动盘表面所致。

一个更大的制动片不意味着更强的制动能力，但是更大的刹车片所具有的更大热容可以提高调制，降低磨损率，具备更持续的性能。

如果刹车片和刹车盘之间的温度过高，则刹车片开始排出气体时，在刹车片和刹车盘之间形成气垫。踏板仍然僵硬，但制动能力降低。解决方案是改进冷却，改变到更高温度范围的刹车片材料或更高质量的刹车盘。

如果有太多的能量被传递到卡钳和刹车液，它可以使制动液沸腾。这些气泡是可压缩的，踏板行程增加，调制性降低变成“海绵状”。（这是一个具有警告的渐进过程）。解决方案包括：将制动液更换为沸点较高的制动液，使用具有更好传热性能的不同刹车片配方，或改善冷却，以防止刹车液沸腾。

更新刹车液的重要性和保证刹车液的流动性再强调也不为过。

我们建议使用热油漆套件监测峰值刹车盘温度，其中最常见的是 3色（绿色，橙色，红色）系统。

理想情况下，绿色涂料（430°C / 806°F）应完全氧化（变白），橙色涂料（560°C / 1040°F）应逐步开始氧化，红色涂料（610°C / 1130°F）应该没有触摸或仅轻微更改。y.

可以使用温度带监测卡钳温度，以帮助精确定位与热度相关的系统问题。